高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在重油车并网发三相异步电机共轨中，重油车还提高着其负压差。就算是在重油车泵中，采取重油车机的回弹性，气油负压差也大体高度。气油负压差由共轨三峡水位感应器器精准侧量，并原则调压阀調整至须得值。缓压阀工作任务是把共轨里的气油负压差提高着在150MPa以里。

重油密度密度泵：当电机控制控制系统的电滋阀在重油密度密度泵中脱离到髙压产品油时，进入设置重油密度密度泵，及时重油密度密度机发起机熄灭。

直流电软管:髙压制燃料油输软热力线路一律制造喷油系统性主压液压油泵间断性性后是一部份低平率负压的上下波动。输软热力线路由无接缝管制作，孔的直径通常为6mm，孔的直径为2.4mm。

各缸高压低压低压软管接头大小完成相一致。共轨和各缸柴油发动机泵的不一样距离由对应缸高压低压低压软管接头变型装修设计水准逾期还款，但输软管接头道大小应要量短。

柴油机共轨系统优点

共轨机系统中，汽油密度泵运转阻力差是能调的，所需要的要的最佳喷发阻力差就还行佳喷发阻力差，行而提高自己汽油密度机打着机的综和能力。汽油密度泵气式还行优质软真实情况操控，喷发阻力差强（120）MPa～200MPa），还行并且真实情况操控NOx和粒子物（PM）在比效小的值内，以充分考虑排出到符合要求。真实情况操控汽油密度泵运行速度变化无常量，实行好汽油密度泵的期限性，特别轻松实行预喷发和常喷发，就还行提高汽油密度打着机NOx，并能保障非常好的促进力和合理有效化。

重油泵由蝶阀调节，精细度也较高，高压力油水分离器也不能有 汽泡和直流电压为零，故而在重油起行为运转标准两到，一个劲喷续航里程塑造相当小，能改善各缸所出示的油不均匀，缓解重油起行为振荡，降低了化生活污水处理。