多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（对半分式）  其优缺是上曲轴箱的底表面与曲轴重心线在指定表面上。这样方法的优缺是制造和折装不便，但抗弯刚度差具体广泛用于车用气油机，柴油发电机机会用很多。

(2)龙门式  其框架优缺和毛病是曲轴箱黏结面如果低于曲轴主水平米，正个机床主轴承在上曲轴箱里。其优缺是框架应力最好，毛病是制作加工不方便简洁。大中小企业瓦数重油机多选取这类框架。

(3)桥隧式  其成分优势是丝杠承孔为整圆式，轮毂联轴器利用翻滚轮毂联轴器。由此，这类神经细胞成分密集，强度最好是。其缺欠是神经细胞看起难看，成分较麻烦。在小形单、双缸机中，为用于曲轴使用，利用这类成分为宜。相对于多缸机而言的，则需利用盘形翻滚轮毂联轴器作丝杠承，较少利用这类成分。国产品牌135系统柴油发动机机的神经细胞是这类表现形式。

(4)脚座式  此类缸体的上曲轴柜内无电主轴承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受其主要供电量，脚座式电磁阀体采用做小型静音机。

  液压缸体的的原材料一般的主要包括特色灰铁质，这对于体重有特种规定要求的打着机，有主要包括铝材材料压铸机器的。铝材材料机器的的强度和硬度能力较弱，而直接费用较高。风冷式汽油机机一般性主要包括缩聚反应液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱分开单独进行生产制造，井可以通过螺桂将新风系统进行连接在一切。为使汽油机机实现充分地水放置冷却水，在液压缸体和液压缸体外界面铸有许许多多水冷蒸发器器片（如下图下图3-4下图）。由打着机身动力的水放置冷却水粉丝将室内空气流吹向液压缸体和液压缸体。因水冷蒸发器器片多而密，因为水冷蒸发器器使用面积巨大，使产品要实现恰当的水放置冷却水。

  风冷式单缸静音密度机的气式体相对较简略，气式身边除热量散发片外，不能另一制造元件。风冷式多缸静音密度机的气式盖和气式体是各缸单独制做的，事先于锻造和制造。考虑到指定种制造元件会互为适用，而使有帮助于保持产品的的系统化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899